9月1日，隨著桃紅隧道右洞最后一米挖掘完成，標志著宣富高速公路項目實現首座隧道雙幅貫通，為項目按期實現通車目標奠定堅實基礎。
項目公司統籌施工單位認真執行設計和施工方案，充分運用智能視頻監控系統、人員定位系統、爆破預警系統和隧道綜合超前地質預報體系等信息化手段，及時分析和預判不良地質情況，全方位實時監控與預警施工過程，不斷強化對監理和檢測等單位監督考核，嚴格把控隧道施工安全質量紅線，扎實推進施工標準化、精細化管理，保證隧道施工在安全、質量全面受控前提下快速掘進。
桃紅隧道采用分離式結構設計，總長1277米，最大埋深62.0米。該隧道進出口段埋深較淺，圍巖穩定性差，分布有紅黏土地層，且地形存在偏壓淺埋情況。隧道區海拔相對高差75.81米，屬構造巖溶溶蝕壟崗殘丘區、峰叢丘陵地貌地貌區。
【記者：劉世濤 責任編輯：蘇粲 朱國亮】
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