“混凝土好不好，他抓一把就知道！”“一出馬，試驗板塊難題都沒問題！”……關于王慶林，業內有很多傳說。今年四月，他獲“全國五一勞動獎章”榮譽的消息一出，王慶林更成了大家學習的榜樣。提及獲獎，王慶林只莞爾一笑。
23年撲在項目一線孜孜耕耘，為20多條公路質量保駕護航，帶出200多名試驗板塊徒弟……王慶林傾注半生，只為做好一件事——做一名優秀的公路體檢醫生。
舍得苦 才得精
▲參建的大麗高速
關于公路試驗檢測，行外人可能不甚了解。王慶林一言蔽之：“干之前檢測原材料合不合規范、怎么搭配，干之后檢測質量過不過關。”
▲制作混凝土試塊
在公路建設中，無論是碎石、砂石料、水泥土、鋼筋等原材料，還是路基、路面、橋梁、隧道等施工工序，都有一定規范要求，要經過試驗檢測，得出數據，進行科學客觀評定，為公路質量“把脈開方”。一般來說，一條公路土建項目有10多個試驗科室，需要檢測的參數多達100多項。
“100多項，這么多！”初聽，很多人都會驚嘆。而王慶林則胸有成竹，他表示，多學多實踐，其實很簡單，也很有趣。
▲水泥標準稠度試驗
在土工試驗室，要和泥，測土的含水量、密度等，看適不適合用于填方，“那就好像童年時候的玩泥巴”。在篩分室，用孔徑不同的標準篩細分集料，將石頭按大小、規格分成不同的集群，“篩一層淘汰一部分，篩一層淘汰一部分，很減壓”。在標化室，取樣、刷油、成模、標號、澆水、養護，設計合適的混凝土配合比，“真正見識養混凝土是怎么回事”……說起專業，王慶林如數家珍、幽默風趣，但真正做好，背后是要下苦功夫的。
在選取填方料的時候，天然砂礫土最好，再遵循“填挖平衡”原則，考慮成本等實際因素，有時候就得“踏破鐵鞋”尋覓合適材料。二十多年來，王慶林選材的步伐踏遍了云南的東西南北，擅爬山是基本功。在測土的最大干密度時，要進行手動擊實錘（一米提起自由落），每次294下起，做完一次，滿身灰，臂力大增。這時候，肯出力，是基本功。在設計混凝土配合比時，為適配到合適不同等級的配合比，有時要做幾千個抗壓混凝土試塊，15厘米的正方體試塊，每個9.8公斤，從試驗開始到結束，每一塊來回搬動幾次。這時候，有耐心，是基本功。
▲邊坡框格梁混凝土回彈強度檢測
拿到地材，王慶林總習慣性摸一摸，掂一掂，端詳一番。同事們稱，王師傅“把脈”了，準得很。“干試驗板塊，不能怕臟。”這是王慶林的“名言”，在他看來，雙手與材料親密接觸了，才判斷得更準。這就是練就傳說“摸一摸就知道混凝土好不好”本領的來由。但對于這種說法，王慶林更正說，抓一把混凝土，對其和易性會有一個大概判斷，但強度其實很難摸出來。
這23年，抓過多少混凝土，出過多少混凝土配合比，做過多少試驗……王慶林已記不清了。但只要在項目上，他不是在做試驗，就在做試驗的路上。“差不多”是王慶林字典里的禁忌詞，任何試驗，只有100%精確，沒有99%；負責的每一個項目，質量都要100%過關。
舍得鉆 才得專
▲參建的嘎灑特大橋
4.8%，王慶林至今仍準確記得這個數值。2009年，在西南交建博昕公司試驗室資質考核中，考核專家要求進行水泥滴定試驗，提供了特定比例的無機結合料，需現場試驗測出其中水泥劑量比例。
▲土壤液塑限檢測
按照水泥滴定試驗要求，王慶林有條不紊地圓滿完成了試驗，最后給出的數值是4.8%，與專家的標準答案一致。見此，考核專家有些訝異。
“一般都會有些偏差，你是怎么測出與標準答案一致的？”
“如果按試驗條件操作的話，確實最終數據會有偏差。但是實際生產施工過程中，集料、石頭上面會有水泥粘附，所以在試驗中調整了檢測方式。”王慶林回答道。
“博昕公司有人才在！”專家點頭贊同，最終考核也順利通過。
專業，這是同事們對王慶林最多的評價。還有就是有點“古（軸）”，數據但凡對不上一點，在他那兒都過不了關。他始終把質量和安全放在第一位，用試驗數據說話，行就行，不行就不行，沒得商量。
作為一名合格的公路“體檢醫生”還要學會“治未病”。現場材料怎么配搭才最好？答案是“適用于現場的最好”。什么叫適用于現場？首先要符合規范要求，其次要有可操作性，再次要考慮經濟性和耐久性。綜合考慮了所有相關因素，才能得出最優配搭，而只有最優的配搭，才叫適用于現場，才能預防各種質量問題，為工程質量保駕護航。這些專業的習得，是王慶林一點一點努力的結果。
“他很少玩手機，看視頻都是技術相關的”，王慶林的妻子李春蓉調侃：“他最大的愛好就是試驗，一進試驗室，飯都忘記吃。”二十年來，試驗檢測行業的各類設備不斷更新換代，王慶林的專業學習也從手寫筆記改成電腦文檔、從以前的行業QQ群交流變成了微信群，但不變的是他的初心和日復一日的潛心鉆研。
干一行，愛一行，專一行。這在王慶林身上得到了最好的體現，也是云南省“五一勞動獎章”“技術狀元”稱號、“王慶林技師工作站”等榮譽的印證。在自我提升的同時，王慶林也不忘秉承匠心“傳幫帶”，為試驗檢測行業培育優秀人才。
舍得教 才能強
▲參建的蒙屏高速
王慶林是西南交建公司的“老師傅”，這個“老”，主要體現在三方面：從事專業時間長、經驗豐富、徒弟多。在帶徒弟方面，他有自己的一套辦法。
▲帶領徒弟做混凝土塌落度試驗
王慶林對徒弟的要求有三：一則盡可能不要玩游戲，王慶林笑言，自己可能比較古板，始終覺得玩游戲太費時間，不利于學習；二則多動手，試驗檢測是理論與實踐緊密結合的板塊，不實踐，一切等于零；三則晚上一定要總結，有問題要有研究、有解決、有反饋，每個項目每個問題都不盡相同，要具體問題具體分析，不能只停留在發現問題層面。
言傳不如身教，每一位徒弟第一次做試驗，王慶林都會親自帶著。之后，更多的要徒弟自己去實踐、去領悟。
“自己不去思考總結，不去悟，那講再多都是‘芋頭葉上澆水，澆不進去’。”王慶林表示，“用心學的話，完整跟著干完一個項目的試驗工作，基本就可以出師了。”
▲帶隊做混凝土裂縫檢測
平時，除了做試驗、學習，王慶林還有一項日常工作——答疑解惑。“師傅，我遇到一個問題想請教您……”“王師傅，我們這兒出現一個問題，百思不得其解，想跟您探討一下……”有時候是電話，有時候是視頻，有時候甚至直接被請到現場。王慶林總會一遍遍不厭其煩地解答，遇到自己也無法及時回答的，他又下來鉆研，跟其他同行探討。
除了業務傳授，王慶林也非常注重對后輩的鍛煉培養，注重團隊合作。就像在進行砂石料的磨耗值測定時，磨耗值小的石頭會被打碎，最終留下的才是強度大的、合格的。人也一樣，要在事上練，千錘百煉才出真人才。同時，一個團隊中，也需要各類專長的人才，合理分工、凝心聚力，好似配合比好的混凝土，一般是骨架密實型，里面各類集料均勻，有大石子，也有小石子，結構良好，壓力來的時候才可以大小個子一起使力。
舍得舍得，有舍有得。在二十幾年的筑路鉆研中，王慶林成為了同事們眼中的學習典范，但因此也伴有遺憾，比如父母生病未能及時侍奉在側、常駐一線不能時常陪伴妻兒。好在家人對他總是理解與支持，讓他能夠專心擔任“公路體檢醫生”。未來，王慶林也將繼續耕耘試驗板塊，為參與建設的每一條公路保駕護航。
【記者：段玲燕 責任編輯：蘇粲 張燕】
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