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12月26日，隨著最后一塊梁體的吊離，與彌玉高速新哨互通D匝道和I匝道平面位置沖突的跨G80廣昆高速公路（石鎖段）天橋拆除工作順利終于完成，制約項(xiàng)目控制性工程新哨樞紐互通立交建設(shè)的“卡口”終于被打通，為彌玉高速第一合同段如期建成創(chuàng)造了有利條件。

天橋拆除前

新哨互通上跨廣昆高速，向東與新哨連接線相連，為雙環(huán)+定向的十字型互通形式，與新哨連接線連接順暢。F匝道2號橋全長304.08米，G匝道2號橋全長164.08米。需拆除跨線橋?yàn)槭i高速上跨車行跨線橋。

此次拆除的跨線天橋，位于彌玉高速主線MK80+495處，上部結(jié)構(gòu)為（32.25米+39.5米+32.25米）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，下部結(jié)構(gòu)為獨(dú)柱式橋墩+樁柱式橋臺(tái)，橋下為G80廣昆高速（石鎖段），順利切割橋體44塊，單塊最大重量49.2噸。

天橋拆除后

本次拆除工作面臨的最大難點(diǎn)來自于拆除點(diǎn)下方來往車流量大，交通情況復(fù)雜。為圓滿完成拆除任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位聯(lián)合開展專題會(huì)議，提前深入現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，全面掌握情況和相關(guān)數(shù)據(jù)，科學(xué)編制專項(xiàng)施工方案，邀請業(yè)界專家對方案的科學(xué)性、安全性與可行性進(jìn)行論證，為每一工序的安全措施進(jìn)行詳細(xì)安排，同時(shí)與彌勒市交通運(yùn)輸局、彌玉高速征遷領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、高速交警、路政、運(yùn)營公司等單位多方聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌做好G80廣昆高速（石鎖段）安全保通工作。

本次施工以保證現(xiàn)場安全為首要目標(biāo)，同時(shí)在不中斷交通的條件下，選擇對G80廣昆高速（石鎖段）影響區(qū)域半幅封閉導(dǎo)行、采用繩鋸逐段切割橋體再吊運(yùn)破碎的方案。為確保橋體切割后受力平衡，在實(shí)施拆除作業(yè)前，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案，在橋下跨中位置搭設(shè)臨時(shí)鋼管柱支架，一側(cè)橋體梁下滿堂搭設(shè)盤扣式支架，另一側(cè)橋體梁上架設(shè)貝雷架、植入螺栓與梁體連接共同受力，加強(qiáng)梁體整體剛度。

天橋拆除中

為確保快速完成拆除作業(yè)、現(xiàn)場安全可控，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織人員、機(jī)械24小時(shí)施工，管理人員全過程旁站。經(jīng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)17天的連續(xù)作業(yè)，圓滿完成了橋體拆除、吊運(yùn)工作。為解決因天橋拆除造成的交通不便，在原天橋位置向北228.9米處新建了跨線橋并投入使用，保障了當(dāng)?shù)厝罕姷耐ㄐ小?/p>

【記者：劉永鵬             責(zé)任編輯：撒葉影】