10月17日，永金高速（戛元段）十二分部曼來樞紐C匝道橋鋼箱梁順利合攏。隨著這段長145米、總重805噸的鋼箱梁有序完成頂推、換頂、落梁工序，標志著永金高速曼來樞紐立交跨越、搭接昆磨高速基本成型，項目取得重大進展。
完成本次合攏的C匝道橋因地形而設，其中第2孔上跨G8511昆磨高速公路，第3孔上跨B匝道，起點接C道路基，終點位置接B道橋。C匝道橋廠573米，上部結構采用鋼箱梁、鋼筋混凝土連續箱梁。其中，鋼箱梁段總長145米，轉彎半徑125米，箱梁跨中外輪廓梁等高為2.3米，單幅頂面全寬10.2米，共分為11個單元44個節段，總重量約805噸。
為了克服鋼箱梁轉彎半徑小、橫坡大、總重高、上跨昆磨高速安全保通風險大等諸多重難點問題，施工采取了步履式頂推工藝，在路基段拼裝后向橋跨段挺進，方案共設置4組頂推支墩，8套400t頂推千斤頂作為頂推動力，由一組42m曲線鋼導梁作為上跨昆磨高速引導，劃分4個頂推階段，歷時43天的頂推，順利合龍并落梁。
云南省S45永金高速（戛元段）經玉溪市新平、元江兩縣，主線長60.676千米，采用四車道高速公路標準建設，曼來樞紐與元蔓高速紅光2號樞紐形成組合式立交，實現與G8511昆磨高速及元蔓高速的交通流轉換。曼來樞紐立交采用“Y”字形互通式立交設置4條匝道與G8511昆磨高速搭接。
【記者：劉正啟 陳璐 周政帆 責任編輯：撒葉影】
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