10月5日凌晨，經過一千多個日夜的艱苦奮戰，鶴劍蘭高速公路沙溪支線控制性工程合江一號隧道右幅貫通，標志著沙溪支線右幅全線貫通，為沙溪支線“12.31”通車目標的實現奠定了堅實基礎。
合江一號隧道全長2803米，為分離式隧道，隧道中線最大埋深375米。自2019年年底進洞施工以來，面對工期緊、任務重、地質條件復雜的現實困難，加之新冠疫情、強降雨等諸多不利因素影響，鶴劍蘭總包緊盯目標任務，持續加大對工區項目部的指導幫扶力度，切實加強安全監管，認真履行總包管理職能。項目部認真貫徹落實“四保一控一樹”實施細則和“五反一加強”的工作要求，嚴格按照設計、規范以及“管超前、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的施工原則組織施工，全面推行標準化施工，實現全過程無縫隙安全管理。同時，針對隧道富水、圍巖破碎等地質情況，積極推廣采用多種地質預報手段，實時監測，有效地控制隧道變形，保證了施工安全和施工質量。合江一號隧道右幅實現了安全生產“零事故”的目標順利貫通。
沙溪支線建成后，將徹底終結沙溪山路十八彎的歷史，引領沙溪這個國家級歷史文化名鎮進入高速時代，拉近沙溪與周邊景點景區的距離。
【記者：路橋部 茶金軍 十五公司 吳雷 責任編輯：胡恒錦】
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