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    6月28日，《云南日報》頭版“砥礪奮進的五年·基礎設施建設成就”欄目以“創2個世界第一3個云南第一，香麗高速公路8000建設者——奮戰高原 創新創優”為題報道香麗高速建設情況。
 
原文如下：
本報記者 李秀春
      “早上7時起床，7時30分開一個5分鐘左右的班前會，給工人安排當天的工作，強調施工安全要點和注意事項，然后到現場實地解決施工中出現的困難和問題。正常情況下，下午6時30分下班，但多數時候還要加班到晚上11時，12時以后才能休息。”日前，記者在香麗高速公路金沙江特大橋施工現場采訪，項目部總工程師李明歡說，這就是他一天的工作。
      在現場，只見李明歡正在和他的施工團隊冒著30多度的高溫，建造世界高速公路建設史上第一座獨塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋。
     “金沙江大橋于去年7月15日開工建設，合同工期40個月，總造價6.26億元。”李明歡指著高大的主塔介紹，現在一共有200多人參與大橋建設，分主塔、引橋、重力錨、隧道錨4個作業隊進行施工。到目前，左塔已完成58.5米、右塔已完成48.5米，整個橋梁計劃2019年國慶節前完工。
      香麗高速公路全長140公里，設有6個互通立交、3個服務區、一個停車區，概算總投資213.83億元。項目于2016年7月正式開工建設，計劃2019年10月建成通車。
      在香麗高速公路沿線采訪，記者看到，整個施工現場建設如火如荼，一派熱火朝天的景象。
      在鴻文隧道口，居然看不到一點施工的樣子。可才往里走上幾步，就能看到熱鬧的施工場面。“這里采取人車分流的方法來確保施工安全。”鴻文隧道項目總工程師王永超介紹，鴻文隧道左幅全長1475.56米、右幅全長1499.56米。施工的主要難點，是跨沖溝和巖溶發育區。施工中，通過采用超前地質預報、超前探孔，有效提高了施工質量和進度。到目前，隧道左幅已完成1150米、右幅已完成1300米，預計今年8月左幅完工、9月右幅完工，比計劃工期提前14個月。
      “香麗高速公路地處高海拔、高地震帶，相對高差大，地形、地質復雜。”麗香高速公路投資開發有限公司總工程師張海太介紹，香麗高速公路“三高兩復雜”的特點，給施工帶來了很大難度。然而，全線8000多名建設者正在全力奮戰、攻堅克難，創造高速公路建設歷史上金沙江大橋獨塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋、虎跳峽地下互通立交“2個世界第一”和我省藏區第一條在建的高速公路、我省第一條采用PPP模式建設的高速公路、我省第一條海拔最高的高速公路“3個云南第一”。